Nguyên nhân gây ra áp suất thấp của động cơ máy phát điện Diesel

1. Mức dầu thấp
Vấn đề phổ biến nhất khi mức dầu thấp là không có đủ dầu trong động cơ. Mức dầu chỉ có thể thấp hơn ống cấp dầu của bơm. Tóm lại, điều này sẽ khiến bơm dầu hoạt động vì không thể đưa bơm dầu vào bộ phận động cơ. Giải pháp đơn giản là thêm mức dầu chính xác vào động cơ.

2. Dầu cắm
Nhiên liệu hoặc chất làm mát trong máy phát điện cũng sẽ khiến áp suất dầu động cơ xuống quá thấp. Vì vậy, lượng nhiên liệu thừa trong bình xăng sẽ khiến mức dầu ở trục khuỷu tăng quá cao. Mức dầu cao trong hộp trục khuỷu thường cho thấy có quá nhiều rò rỉ nhiên liệu hoặc chất làm mát ở các bộ phận khác của động cơ. Các chất ô nhiễm phổ biến bao gồm dầu diesel, chất làm mát hoặc nước. Khi đó, nguồn rò rỉ phải được xác định và bảo trì phù hợp. Sau khi tìm và sửa chữa được nguồn gây ô nhiễm, phải xả dầu và bơm lại lượng dầu đã được xác nhận. Nó cũng được khuyến khích để thay thế bộ lọc dầu. Đôi khi áp suất dầu thấp là do những thứ nhỏ nhặt như bộ lọc dầu.

3. Dầu máy của máy bị hở
Nếu van cắt dầu động cơ được đặt ở vị trí "mở", áp suất của dầu động cơ có thể bị giảm. Nguyên nhân mở van bypass thường là do cặn bẩn trong dầu động cơ. Gàu có thể là bụi bẩn hoặc gàu kim loại do các bộ phận cứng bên trong (trục cam, trục khuỷu, piston…) gây ra. Phương pháp giải quyết vấn đề này là tháo van xiên của từng loại dầu động cơ và loại bỏ bụi bẩn hoặc mảnh vụn. Việc làm sạch từng lỗ van bypass cũng là điều khôn ngoan. Sau khi làm sạch van tròn, nên thay thế bộ lọc dầu và dầu.

4. Đường dẫn dầu hoặc kênh dẫn dầu không hoạt động
Đường dầu hay đường dầu bị hở, đứt, đứt sẽ khiến dầu máy bị tụt. Kiểm tra xem mỗi ống dẫn dầu có mảnh vụn và mòn không. Đôi khi kênh nhiên liệu có thể được căn chỉnh do các lỗ không được bố trí chính xác để cho dầu chảy bình thường. Kiểm tra xem ống dẫn dầu có được nối đúng cách không và ống dẫn dầu có bị rách hay không.

Việc thiếu hoặc hư hỏng vòi làm mát piston của màn chắn bơm dầu cũng có thể dẫn đến hở chất bôi trơn. Vòi làm mát piston dẫn dầu động cơ xuống đáy Piston để làm mát piston. Những vòi phun này cũng cung cấp dầu bôi trơn cho việc bán piston. Việc lắp đặt không chính xác, hạn chế vận động bình thường hoặc hư hỏng vòi làm mát pít-tông có thể khiến bản thân pít-tông bị kẹt.

5. Hạn chế ở ống hút dầu-áp suất dầu thấp
Có một bộ lọc đầu vào trong ống hấp thụ dầu, bộ lọc này có thể bị tắc hoặc hư hỏng. Hạn chế này sẽ gây ra tổn thất áp suất do xói mòn không khí và dầu động cơ. Giải pháp là kiểm tra bộ lọc đầu vào trên ống hút dầu và loại bỏ mọi vật liệu có thể hạn chế dòng dầu. Áp suất dầu động cơ thấp do ống hút dầu đặt không đúng vị trí và khiến không khí, dầu bị hít vào. Kiểm tra xem có vết nứt, căn chỉnh hoặc vòng đệm hình chữ O bị hư hỏng ở mối nối ống hút dầu hay không. Cách tốt nhất để tiếp xúc với ống dầu là tháo đáy dầu.

6. Vấn đề về bơm dầu
Bất kỳ hình thức rò rỉ không khí nào ở phía bơm dầu cũng có thể gây ra hiện tượng xói mòn không khí (áp suất ngược) và tổn thất áp suất dầu. Cần kiểm tra phía cung cấp của bơm dầu và thực hiện bảo trì cần thiết.
Một vấn đề phổ biến khác của máy bơm dầu là bánh răng bị mòn quá mức. Bánh răng vượt quá giới hạn cho phép sẽ không đủ công suất để tạo ra công suất chịu lực của động cơ. Nó phải được sửa chữa hoặc thay thế bằng bánh răng trong bơm dầu hoặc mua một máy bơm mới.

7. Khe hở ổ trục không đúng
Nếu ổ trục động cơ quá lớn, áp suất dầu có thể quá thấp. Kiểm tra các bộ phận động cơ bên trong của ổ trục để đảm bảo chúng đáp ứng các thông số kỹ thuật. Nếu ổ trục bị mòn, nên thay ổ trục hoặc bảo trì cần thiết. Sự mất áp suất của dầu động cơ là một vấn đề nghiêm trọng nhưng phổ biến đối với động cơ diesel. Cần lưu ý rằng việc bỏ qua cảnh báo áp suất dầu thấp có thể làm hỏng động cơ của bạn một cách nghiêm trọng. Cách tốt nhất để duy trì hoạt động của động cơ là thay dầu thường xuyên và giữ cho các bộ phận bên trong được bôi trơn đúng cách.